Herzstück der Hilux-Baureihe bleibt der weiterhin wahlweise mit Zweirad- oder Allradantrieb sowie in den drei Karosserievarianten Single Cab, Extra Cab und Double Cab angebotene 2,5-Liter Turbodiesel. Durch den Einsatz eines neuen Ladeluftkühlers und weitere Detailverbesserungen erzielt dieser Motor nun 88 kW (120 PS) bei 3600/min sowie ein maximales Drehmoment von 325 Nm bei 2000/min. Im kombinierten EG-Fahrzyklus erreicht das neue Modell je nach Aufbau und Antriebsvariante einen Durchschnittsverbrauch von 7,4 bis 8,3 Litern auf 100 Kilometer (vorläufige Werte). Wie der 3,0-Liter Motor erfüllt auch der neue 2,5-Liter Turbodiesel die Abgasnorm Euro IV (gemäß Richtlinie 98/69/EG IIIB).

Gezielt gesetzte optische Akzente sollen dem Hilux ein noch kraftvolleres, robustes Erscheinungsbild verleihen und gleichzeitig die Funktionalität erhöhen. Ab der Ausstattungslinie Sol werten in die Frontschürze integrierte Nebelscheinwerfer die Frontpartie auf, und dank der markanten Lufthutze auf der Motorhaube kann der Ladeluftkühler mit höherem Durchsatz operieren. Auch der Innenraum erfuhr gezielte Detailverbesserungen. Hinterleuchtete, hervorragend ablesbare Optitron-Instrumente und ein Multi-Informationsdisplay mit Bordcomputer verleihen dem hochwertig und strapazierfähig gestalteten Cockpit des Hilux 3.0 D-4D einen Premium-Touch. Die Automatik-Version wird serienmäßig mit Geschwindigkeitsregelanlage und Schaltanzeige für die gewählte Fahrstufe ausgerüstet. Erstmals bietet Toyota als Option für den Hilux Sol und serienmäßig im Hilux Executive ein DVD-gestütztes Navigationssystem mit Touchscreen-Bedienung, Kartendarstellung und dynamischer Routenführung an.

Kunden, die ihren Hilux D-4D zu einem Lifestyle-Offroader mit Luxuscharakter aufrüsten möchten, können auch eine Lederausstattung, exklusive Leichtmetallräder und verchromte Trittbrett-Bügel für die Seitenschweller ordern. Passend dazu sind nun alle Karosserievarianten in der Außenfarbe Mysticschwarz mica erhältlich.