Clever tanken und sparsam fahren - 
Subaru-Modelle mit Autogas ecomatic®

Die Nachrüstung mit dem Autogastank in der Reserveradmulde, einem Verdampfer zur Herstellung eines zündfähigen Gasgemisches und dem Zuleitungssystem zu den Zylindern macht das Fahrzeug bivalent: Es kann also wechselseitig sowohl mit Benzin als auch mit Autogas betrieben werden. Mit einem einfachen Knopfdruck kann der Fahrer während der Fahrt von Benzin- auf Gasbetrieb und umgekehrt umschalten.

Einzig ein kleines Zusatzinstrument - am Armaturenbrett 
montiert - zeigt dem Fahrer sowohl die Betriebsart, als
auch den Vorrat von Flüssiggas im Gastank an

Eine Autogas-Anlage besteht im Wesentlichen aus folgenden Teilen: Autogas-Tank, Verdampfer-Druckregler, Mischgerät, Gas- und Benzin-Absperrventilen.

Der Autogas-Tank ist ein druckfester Stahlbehälter, der das flüssige Gas bei einem Druck von fünf bis 15 bar speichern kann. Über einen zweiten Tankstutzen lässt sich der Tank ganz normal an einer Autogastankstelle befüllen. Druckmesser und Ventile stellen sicher, dass der zulässige Druck im Tank nicht überschritten wird. Ein Verdampfer-Druckregler sorgt dafür, dass durch Zuführung von Wärme aus dem Kühlwasser des Motors aus dem flüssigen Gas ein brennbares gasförmiges Gemisch entsteht ("verdampft"). Gleichzeitig wird der Druck auf etwa 1 bar (normaler Atmosphärendruck) gesenkt. Ähnlich wie in einem Vergaser sorgt das Mischgerät dafür, dass Autogas und die für die Verbrennung nötige Frischluft in einem optimalen Verhältnis vermischt werden.

Wir hatten nun die Gelegenheit die ersten in Friedberg nachgerüsteten Fahrzeuge im Rheintal bei Rüdesheim und den winkeligen Straßen des Rheingaugebirges und Taunus zu testen. Zu berichten gibt es aber recht wenig, denn abgesehen von einem leichten Zucken bei Umschalten von Benzin- auf Gasbetrieb und umgekehrt, merkt man nichts. Gestartet wird übrigens im Benzinmodus - wenn das alles ist - dann los.

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