Doch in welchem Gang soll man den Fluss durchqueren? Schließlich muss wegen der hohen Fahrwiderstände im Wasser jeder Schaltvorgang vermieden werden: Sobald die Kupplung getreten wird, bleibt der Allradler mit Sicherheit stehen.

Der ideale Kompromiss zwischen Zugkraft und zumindest einem Minimum an Schwung muss hier gefunden werden. Eine zu hohe Geschwindigkeit ist aber auch nicht angesagt, schließlich soll sich keine zu große Bugwelle aufbauen, die über die Motorhaube schwappt.

Abhängig von der Gesamtuntersetzung des Offroaders, wie schwer der Untergrund und wie tief das Wasser ist, wird der erste oder zweite Geländegang der Richtige sein. Mit hoher Drehzahl und geringer Geschwindigkeit geht es im niedrigen Gang schließlich auf der erkundeten Route durch den Fluss.